Xuất nhập khẩu Việt Nam 8 tháng 2026 đạt kỷ lục 770,14 tỷ USD

Hoạt động xuất nhập khẩu Việt Nam tiếp tục ghi nhận tốc độ tăng trưởng mạnh trong năm 2026. Theo số liệu từ Cục Thống kê, Bộ Tài chính, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa trong 8 tháng năm 2026 đạt 770,14 tỷ USD, tăng 28,7% so với cùng kỳ năm 2025 và là mức cao nhất từng ghi nhận trong giai đoạn 8 tháng.

Đáng chú ý, đà tăng trưởng của thương mại quốc tế đang đi kèm với sự thay đổi đáng kể trong cán cân thương mại. Trong khi cùng kỳ năm 2025 Việt Nam xuất siêu 14,02 tỷ USD, 8 tháng năm 2026 cán cân thương mại hàng hóa đã chuyển sang nhập siêu 20,46 tỷ USD. Nguyên nhân chủ yếu đến từ việc tốc độ tăng trưởng nhập khẩu cao hơn đáng kể so với xuất khẩu.

Diễn biến này không chỉ phản ánh nhu cầu nhập khẩu gia tăng mà còn tạo ra những tác động trực tiếp đến hoạt động logistics, vận tải quốc tế, khai thác cảng biển, kho bãi, thủ tục hải quan và quản trị chuỗi cung ứng của doanh nghiệp.

Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu tăng gần 29%

Trong tháng 8/2026, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa đạt khoảng 109,7 tỷ USD, tăng 31,7% so với cùng kỳ năm trước. Tính chung 8 tháng, tổng giá trị thương mại đạt 770,14 tỷ USD.

Trong đó:

Có thể thấy, nhập khẩu đang tăng nhanh hơn xuất khẩu 12,9 điểm phần trăm. Chính khoảng cách này đã làm thay đổi trạng thái cán cân thương mại của Việt Nam trong 8 tháng đầu năm.

Tuy nhiên, việc nhập siêu không đồng nghĩa toàn bộ hàng nhập khẩu đều phục vụ tiêu dùng cuối cùng. Cơ cấu nhập khẩu cho thấy phần lớn dòng hàng đang hướng vào sản xuất, đầu tư và hoạt động xuất khẩu.

---

Nhập khẩu tăng 35,3%: Tín hiệu đáng chú ý đối với logistics

Tính chung 8 tháng năm 2026, kim ngạch nhập khẩu đạt 395,3 tỷ USD, tăng 35,3% so với cùng kỳ năm trước. Trong khi đó, xuất khẩu đạt 374,84 tỷ USD, tăng 22,4%.

Đặc biệt, 94,1% kim ngạch nhập khẩu là nhóm hàng tư liệu sản xuất, tương đương khoảng 372,04 tỷ USD. Đây là một chỉ dấu quan trọng đối với hoạt động sản xuất và chuỗi cung ứng tại Việt Nam.

Nhóm hàng tư liệu sản xuất bao gồm các loại:

• Máy móc, thiết bị, dụng cụ và phụ tùng.
• Nguyên liệu, nhiên liệu phục vụ sản xuất.
• Linh kiện điện tử.
• Nguyên phụ liệu cho ngành công nghiệp chế biến.
• Vật tư đầu vào cho các nhà máy.
• Hàng hóa phục vụ đầu tư và mở rộng năng lực sản xuất.

Điều này đồng nghĩa với việc nhu cầu vận chuyển hàng nhập khẩu, khai báo hải quan, vận tải container, trucking, kho bãi và phân phối nội địa có khả năng tiếp tục duy trì ở mức cao.

Đối với doanh nghiệp logistics, đây là nhóm hàng có tính chất đặc thù vì không chỉ yêu cầu vận chuyển từ cảng về kho mà còn cần phối hợp nhiều công đoạn trong chuỗi cung ứng.

Nhập khẩu tăng nhanh tác động thế nào đến chuỗi cung ứng?

Khi lượng hàng nhập khẩu tăng, áp lực không chỉ xuất hiện ở khâu vận tải quốc tế mà còn lan sang toàn bộ hệ thống logistics.

1. Nhu cầu vận chuyển container tăng

Hàng hóa nhập khẩu phục vụ sản xuất thường được vận chuyển bằng đường biển container với các tuyến từ Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản, ASEAN và các thị trường khác về Việt Nam.

Sau khi container cập cảng, doanh nghiệp tiếp tục phải tổ chức:

Cảng → làm thủ tục hải quan → kéo container → kho/nhà máy → trả rỗng

Do đó, kế hoạch trucking và điều phối container cần được chuẩn bị đồng bộ với lịch tàu và thời gian thông quan.

2. Áp lực lên hệ thống kho bãi

Khi lượng nguyên vật liệu nhập khẩu tăng, nhu cầu sử dụng kho cũng tăng theo.

Doanh nghiệp phải kiểm soát:

• Diện tích kho.
• Sức chứa pallet.
• Vị trí lưu trữ.
• Thời gian lưu kho.
• Inventory turnover.
• Chi phí handling.
• Chi phí lưu container và lưu bãi.

Nếu không lập kế hoạch tốt, chi phí logistics có thể tăng nhanh dù giá cước vận tải quốc tế không thay đổi đáng kể.

3. Nhu cầu dịch vụ khai báo hải quan tăng

Nhập khẩu nguyên vật liệu và máy móc kéo theo nhu cầu thực hiện nhiều nghiệp vụ:

• Khai tờ khai nhập khẩu.
• Kiểm tra HS Code.
• Xác định trị giá hải quan.
• Kiểm tra chính sách mặt hàng.
• Chuẩn bị chứng từ xuất nhập khẩu.
• Kiểm tra C/O.
• Nộp thuế và hoàn tất thông quan.
• Điều phối giao nhận sau thông quan.

Với doanh nghiệp có lượng shipment lớn, việc chuẩn hóa quy trình chứng từ và phối hợp giữa Importer – Customs Broker – Forwarder – Carrier – Trucking có ý nghĩa rất lớn trong việc hạn chế phát sinh chi phí.

Xuất khẩu đạt 374,84 tỷ USD: Động lực vẫn đến từ sản xuất

Ở chiều ngược lại, kim ngạch xuất khẩu hàng hóa trong 8 tháng năm 2026 đạt 374,84 tỷ USD, tăng 22,4% so với cùng kỳ. Trong đó, khu vực kinh tế trong nước đạt 74,47 tỷ USD, tăng 7,4%; khu vực FDI đạt 300,37 tỷ USD, tăng 26,9% và chiếm 80,1% tổng kim ngạch xuất khẩu.

Đáng chú ý, nhóm công nghiệp chế biến đạt 337,99 tỷ USD, chiếm 90,2% tổng kim ngạch xuất khẩu.

Điều này cho thấy hoạt động xuất khẩu của Việt Nam vẫn phụ thuộc lớn vào hệ thống sản xuất công nghiệp và chuỗi cung ứng của các doanh nghiệp FDI.

Đối với logistics, sự tăng trưởng này tạo nhu cầu lớn đối với:

Inbound logistics → Production → Warehousing → Customs → Outbound logistics → International transportation

Doanh nghiệp không chỉ cần một đơn vị vận chuyển mà ngày càng có xu hướng tìm kiếm giải pháp logistics tích hợp từ kho, trucking, khai báo hải quan đến vận tải biển/air freight.

Hoa Kỳ là thị trường xuất khẩu lớn nhất, Trung Quốc dẫn đầu về nhập khẩu

Xét theo thị trường, Hoa Kỳ tiếp tục là thị trường xuất khẩu lớn nhất của Việt Nam, với kim ngạch đạt khoảng 122 tỷ USD trong 8 tháng năm 2026. Trong khi đó, Trung Quốc là thị trường nhập khẩu lớn nhất, với kim ngạch khoảng 161,9 tỷ USD.

Việt Nam ghi nhận mức xuất siêu lớn sang Hoa Kỳ, trong khi nhập siêu từ Trung Quốc tăng mạnh.

Cụ thể, 8 tháng năm 2026:

• Xuất siêu sang Hoa Kỳ: 106,6 tỷ USD.
• Xuất siêu sang EU: 31,4 tỷ USD.
• Xuất siêu sang Nhật Bản: 2,4 tỷ USD.
• Nhập siêu từ Trung Quốc: 107,7 tỷ USD.
• Nhập siêu từ Hàn Quốc: 37,8 tỷ USD.
• Nhập siêu từ ASEAN: 13,5 tỷ USD.

Các con số này cho thấy mạng lưới thương mại của Việt Nam đang có sự phân hóa rõ giữa thị trường đầu ra và thị trường cung ứng đầu vào.

Với logistics quốc tế, điều này tạo ra nhu cầu tổ chức các tuyến vận tải hai chiều, tối ưu container utilization, transit time, freight cost và lead time giữa Việt Nam với các trung tâm sản xuất lớn tại châu Á cũng như các thị trường tiêu thụ tại Bắc Mỹ và châu Âu.

Nhập siêu 20,46 tỷ USD có đáng lo?

Việc cán cân thương mại chuyển từ xuất siêu sang nhập siêu là vấn đề cần theo dõi, nhưng cần nhìn vào cơ cấu nhập khẩu thay vì chỉ nhìn vào con số 20,46 tỷ USD.

Như đã đề cập, 94,1% kim ngạch nhập khẩu thuộc nhóm tư liệu sản xuất. Điều này cho thấy phần lớn hàng hóa nhập khẩu đang phục vụ hoạt động sản xuất, đầu tư và chuỗi cung ứng thay vì chỉ phục vụ tiêu dùng.

Về mặt logistics, nhập khẩu nguyên vật liệu và máy móc tăng có thể được xem là tín hiệu cho thấy doanh nghiệp đang mở rộng hoạt động sản xuất.

Tuy nhiên, nếu nền kinh tế phụ thuộc quá lớn vào nguồn nguyên liệu, linh kiện hoặc thiết bị nhập khẩu, doanh nghiệp sẽ phải đối mặt với một số rủi ro:

• Biến động tỷ giá.
• Biến động giá cước vận tải quốc tế.
• Phụ thuộc vào nguồn cung nước ngoài.
• Rủi ro đứt gãy chuỗi cung ứng.
• Thời gian lead time kéo dài.
• Chi phí tồn kho tăng.
• Rủi ro ùn tắc cảng hoặc thiếu container.
• Biến động chính sách thương mại quốc tế.

Do đó, bài toán đặt ra không chỉ là tăng kim ngạch xuất khẩu mà còn phải nâng cao tỷ lệ nội địa hóa và giá trị gia tăng trong nước.

Cơ hội cho ngành logistics Việt Nam trong những tháng cuối năm

Với tổng kim ngạch thương mại đã vượt 770 tỷ USD sau 8 tháng, hoạt động logistics được dự báo tiếp tục có khối lượng công việc lớn trong giai đoạn cuối năm.

Đặc biệt, các doanh nghiệp cần chuẩn bị cho mùa cao điểm xuất nhập khẩu khi đơn hàng phục vụ cuối năm, Noel và Tết 2027 bắt đầu tăng.

Doanh nghiệp xuất khẩu cần chú trọng:

Booking → Container → Trucking → Customs clearance → Port operation → Ocean freight → Destination delivery

Trong đó, việc đặt chỗ vận tải sớm có thể giúp doanh nghiệp chủ động hơn về ETD, ETA, transit time và kế hoạch giao hàng.

Doanh nghiệp nhập khẩu cần kiểm soát:

Supplier → Pre-alert → Arrival Notice → Customs clearance → Container pickup → Trucking → Warehouse

Việc phối hợp giữa forwarder, hãng tàu, đại lý hải quan và đơn vị vận tải nội địa cần được thực hiện chặt chẽ để hạn chế demurrage, detention, storage và các khoản phụ phí phát sinh.

Logistics cần thích ứng với quy mô thương mại mới

Con số 770,14 tỷ USD không chỉ là một cột mốc của hoạt động xuất nhập khẩu mà còn cho thấy quy mô vận hành của chuỗi cung ứng Việt Nam đang ngày càng lớn.

Khi kim ngạch thương mại tăng, doanh nghiệp logistics cần chuyển từ tư duy đơn thuần cung cấp freight forwardingsang xây dựng giải pháp logistics tổng thể.

Một quy trình logistics hiệu quả cần kết nối:

International Freight → Customs → Port → Trucking → Warehouse → Distribution → Final Delivery

Trong đó, dữ liệu về shipment, container, ETA, tồn kho và tình trạng thông quan cần được cập nhật xuyên suốt. Đối với doanh nghiệp có sản lượng lớn, việc ứng dụng WMS, TMS, EDI và hệ thống tracking có thể giúp nâng cao khả năng kiểm soát và giảm thời gian xử lý thủ công.

Kết luận

Xuất nhập khẩu Việt Nam 8 tháng năm 2026 đạt 770,14 tỷ USD, tăng 28,7% và xác lập mức cao nhất từ trước đến nay trong cùng kỳ. Xuất khẩu đạt 374,84 tỷ USD, trong khi nhập khẩu đạt 395,3 tỷ USD. Do nhập khẩu tăng nhanh hơn xuất khẩu, cán cân thương mại chuyển sang nhập siêu 20,46 tỷ USD, trái ngược với mức xuất siêu 14,02 tỷ USD của cùng kỳ năm 2025.

Đối với ngành logistics, sự gia tăng mạnh của cả dòng hàng xuất khẩu và nhập khẩu đang mở rộng nhu cầu về vận tải quốc tế, trucking, khai báo hải quan, kho bãi, vận chuyển container và quản trị chuỗi cung ứng.

Đặc biệt, việc hơn 94% hàng nhập khẩu là tư liệu sản xuất cho thấy phía sau mức nhập siêu hiện nay vẫn là nhu cầu lớn về nguyên vật liệu, máy móc và đầu vào phục vụ sản xuất. Đây vừa là cơ hội để logistics Việt Nam mở rộng quy mô, vừa đặt ra yêu cầu nâng cao năng lực tối ưu chi phí, kiểm soát lead time và xây dựng chuỗi cung ứng linh hoạt trong bối cảnh thương mại quốc tế ngày càng cạnh tranh.

Với doanh nghiệp xuất nhập khẩu, việc chủ động kế hoạch vận tải, booking, khai báo hải quan và giao nhận ngay từ đầu chuỗi sẽ là yếu tố quan trọng để kiểm soát tổng chi phí logistics và đảm bảo tiến độ giao hàng trong những tháng cuối năm 2026.

Xem thêm: https://tayninhlogistics.net

Vận chuyển hàng xuất khẩu từ TP Hồ Chí Minh qua cửa khẩu Mộc Bài – Tây Ninh nhanh chóng, an toàn