Tây Ninh đang nổi lên như một đầu mối sản xuất, xuất nhập khẩu và giao thương quan trọng của khu vực phía Nam. Với tổng kim ngạch xuất nhập khẩu năm 2025 đạt khoảng 31,4 tỷ USD và hàng hóa vươn tới khoảng 150 quốc gia, nhu cầu vận chuyển container, logistics và kết nối cảng biển đang mở ra dư địa lớn cho doanh nghiệp logistics tại địa phương.
Tây Ninh – điểm sáng về xuất nhập khẩu
Hoạt động xuất nhập khẩu đang trở thành một trong những động lực quan trọng của kinh tế Tây Ninh.
Theo thông tin được công bố, năm 2025 tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của các doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh đạt khoảng 31,4 tỷ USD, tăng 12,7% so với năm 2024. Trong đó, xuất khẩu đạt 17,8 tỷ USD và nhập khẩu khoảng 13,62 tỷ USD. Hơn 1.800 doanh nghiệp tham gia hoạt động xuất nhập khẩu, với hàng hóa được đưa tới khoảng 130 quốc gia, vùng lãnh thổ theo số liệu được công bố đầu năm 2026.
Một nguồn cập nhật khác cho biết hàng hóa của doanh nghiệp Tây Ninh hiện đã có mặt tại khoảng 150 quốc gia và vùng lãnh thổ. Riêng 7 tháng năm 2026, tổng kim ngạch XNK của tỉnh đạt gần 21 tỷ USD, trong đó xuất khẩu hơn 11,6 tỷ USD.
Những con số này cho thấy quy mô dòng hàng ngày càng lớn. Khi sản xuất phát triển và doanh nghiệp mở rộng thị trường quốc tế, nhu cầu về vận chuyển container, kho bãi, giao nhận, khai báo hải quan và kết nối cảng biển cũng tăng theo.
Khu công nghiệp tạo nguồn hàng lớn cho logistics
Một trong những động lực quan trọng của logistics Tây Ninh là hệ thống khu công nghiệp và cụm công nghiệp.
Trong 8 tháng năm 2025, các doanh nghiệp tại khu công nghiệp, cụm công nghiệp trên địa bàn tỉnh đạt tổng trị giá xuất nhập khẩu khoảng 12,1 tỷ USD, tương đương 59% tổng kim ngạch XNK của tỉnh trong cùng kỳ.
Các nhóm hàng xuất khẩu chủ lực gồm:
- Dệt may
- Giày dép
- Phương tiện vận tải và phụ tùng
- Cơ khí, kim loại
- Nông sản chế biến
- Cao su
- Sắn và các sản phẩm từ sắn
- Đường
- Thực phẩm và thủy sản chế biến
Riêng 9 tháng năm 2025, dệt may đạt khoảng 2,34 tỷ USD, giày dép đạt 1,46 tỷ USD và phương tiện vận tải, phụ tùng đạt khoảng 1,15 tỷ USD.
Đây đều là những nhóm hàng có nhu cầu vận chuyển thường xuyên từ nhà máy → kho → cảng → tàu biển, tạo ra thị trường đáng kể cho các doanh nghiệp vận tải container.
Cơ hội tăng tốc cho vận tải container Tây Ninh
Đối với doanh nghiệp sản xuất tại Tây Ninh, hàng hóa xuất khẩu thường cần kết nối với hệ thống cảng biển và trung tâm logistics ở khu vực phía Nam.
Trong đó, các hướng vận chuyển có thể được doanh nghiệp cân nhắc tùy theo booking và lịch tàu như:
KCN Tây Ninh → Cát Lái
KCN Tây Ninh → Cảng Quốc tế Long An
KCN Tây Ninh → Cái Mép
KCN Tây Ninh → ICD và các trung tâm logistics
Điều này tạo dư địa cho dịch vụ vận chuyển container Tây Ninh, đặc biệt là xe đầu kéo 20 feet, 40 feet và các phương tiện phục vụ container chuyên dụng.
Đối với doanh nghiệp xuất khẩu, một đơn vị vận tải có khả năng chủ động phương tiện và điều phối linh hoạt sẽ giúp quá trình đưa container từ nhà máy ra cảng thuận tiện hơn.
Cảng biển và hạ tầng logistics mở thêm không gian phát triển
Một yếu tố đáng chú ý là sự phát triển của hạ tầng kết nối Tây Ninh với hệ thống cảng biển phía Nam.
Cảng Quốc tế Long An tiếp tục được đầu tư và khai thác các dịch vụ liên quan đến hàng container. Theo thông tin của Bộ Công Thương, cảng đã hoàn thành 7 cầu cảng có khả năng tiếp nhận tàu đến 70.000 DWT và đang xây dựng cầu cảng số 8 có khả năng tiếp nhận tàu đến 100.000 DWT. Cảng cũng đã đưa vào khai thác dịch vụ container bằng sà lan kết nối với khu vực TP.HCM.
Điều này tạo thêm lựa chọn cho doanh nghiệp trong việc tổ chức chuỗi vận chuyển hàng hóa.
Thay vì chỉ phụ thuộc vào một hướng vận chuyển, doanh nghiệp có thể tính toán giữa đường bộ, sà lan và các mô hình vận tải kết hợp, tùy theo điểm xuất phát, điểm hạ container, lịch tàu và chi phí logistics.
Logistics Tây Ninh không chỉ là vận chuyển hàng hóa
Khi quy mô XNK tăng, nhu cầu logistics cũng chuyển từ vận chuyển đơn thuần sang các dịch vụ có tính liên kết cao hơn.
Một chuỗi logistics hoàn chỉnh có thể bao gồm:
Nhận container rỗng → đưa container về nhà máy → đóng hàng → vận chuyển container → hạ cảng → làm thủ tục → theo dõi lịch tàu → giao hàng quốc tế.
Bên cạnh đó còn có nhu cầu về:
- Vận chuyển container nội địa.
- Kho bãi.
- Lưu trữ hàng hóa.
- Khai báo hải quan.
- Dịch vụ giao nhận.
- Vận chuyển hàng xuất khẩu.
- Vận chuyển hàng nhập khẩu.
- Vận chuyển hàng từ khu công nghiệp ra cảng.
- Vận chuyển hàng bằng sà lan.
- Logistics xuyên biên giới.
Đây chính là khoảng không gian để các doanh nghiệp logistics Tây Ninh nâng cấp dịch vụ và tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng.
Tây Ninh có lợi thế đặc biệt về vị trí
Sau quá trình mở rộng không gian phát triển, Tây Ninh có lợi thế kết nối đồng thời với TP.HCM, vùng Đông Nam Bộ, Đồng bằng sông Cửu Long, Campuchia và hệ thống cảng biển. VietnamPlus đánh giá đây là một trong những lợi thế quan trọng để tỉnh tham gia sâu hơn vào mạng lưới sản xuất và chuỗi cung ứng quốc tế.
Bên cạnh đó, tỉnh còn sở hữu hệ thống cửa khẩu biên giới với Campuchia. Giai đoạn 2023–2025, tổng kim ngạch XNK qua các cửa khẩu biên giới của tỉnh đạt hơn 10,2 tỷ USD; lượng hàng hóa quá cảnh đạt khoảng 11,9 tỷ USD và hàng chuyển khẩu khoảng 9,4 tỷ USD.
Như vậy, Tây Ninh có thể hình thành mạng lưới logistics kết nối theo nhiều hướng:
Khu công nghiệp → trung tâm logistics → cảng biển
và
Khu công nghiệp → cửa khẩu → Campuchia → các thị trường khu vực.
Doanh nghiệp sản xuất cần gì ở một đơn vị vận tải?
Khi sản lượng xuất khẩu ngày càng lớn, yêu cầu đối với vận tải cũng cao hơn.
Doanh nghiệp không chỉ cần một chiếc xe kéo container mà cần một đơn vị có khả năng:
- Chủ động xe theo lịch đóng hàng.
- Điều phối container rỗng.
- Theo dõi thời gian closing.
- Đưa container đến đúng cảng.
- Hạn chế thời gian chờ.
- Cập nhật tình trạng vận chuyển.
- Xử lý phát sinh trong quá trình giao nhận.
- Có phương án thay thế khi lịch vận chuyển thay đổi.
Đặc biệt với hàng xuất khẩu, đúng lịch tàu là một yếu tố quan trọng. Chậm một khâu trong chuỗi vận chuyển có thể ảnh hưởng đến toàn bộ kế hoạch giao hàng của doanh nghiệp.
Tây Ninh Logistics – đồng hành cùng dòng hàng xuất khẩu
Với tốc độ phát triển của sản xuất và xuất nhập khẩu, thị trường vận chuyển hàng hóa Tây Ninh đang có nhiều dư địa để phát triển.
Đối với các doanh nghiệp đang hoạt động tại khu công nghiệp, nhu cầu phổ biến là vận chuyển:
KCN Tây Ninh → Cát Lái
KCN Tây Ninh → Long An
KCN Tây Ninh → Cái Mép
KCN Tây Ninh → các cảng biển và ICD khu vực phía Nam
Việc lựa chọn tuyến vận chuyển cần dựa trên vị trí nhà máy, loại container, trọng lượng hàng, lịch tàu, nơi hạ container và yêu cầu của hãng tàu hoặc forwarder.
Cơ hội tăng tốc đang mở ra
Với quy mô XNK năm 2025 khoảng 31,4 tỷ USD, cùng đà tăng trưởng trong năm 2026, Tây Ninh đang có một nền tảng hàng hóa lớn để phát triển hệ sinh thái logistics.
Cơ hội không chỉ nằm ở số lượng chuyến xe tăng lên mà còn ở khả năng xây dựng một hệ thống logistics chuyên nghiệp hơn: vận tải container, kho bãi, hải quan, cảng biển, logistics xuyên biên giới và các dịch vụ giá trị gia tăng.
Đối với Tây Ninh Logistics, đây cũng là thời điểm để tập trung vào năng lực cốt lõi: đưa hàng hóa từ nhà máy đến cảng đúng kế hoạch, an toàn và tối ưu chi phí, đồng hành cùng doanh nghiệp sản xuất trong quá trình mở rộng thị trường quốc tế.
Xem thêm: https://tayninhlogistics.net/
Vận chuyển hàng xuất khẩu từ KCN Tây Ninh ra Cát Lái – Long An – các cảng biển
